汽車零部件加（jiā）工工藝

       一輛汽車由眾多個零（líng）部件組成，每個零部件都要通過不同工藝加工成形，才得以在汽車上裝配（pèi）；下（xià）麵，同泰升精密機械加（jiā）工廠（chǎng）家帶大（dà）家詳細了解（jiě）《汽車（chē）零件加工工藝》。

一、鑄造

       鑄造是（shì）指將液體金屬澆注到具有與零件形狀相應的鑄型（xíng）型腔內，待其冷卻凝固後獲得（dé）鑄件的方法，其實（shí）用熔（róng）融金屬的流動性能實現材料成型。
鑄造合金的性（xìng）能特點
       常（cháng）用的鑄造合金有鑄鐵、碳鋼、銅合金和（hé）鋁合金等；其鑄造性能主（zhǔ）要指流動性、收縮性、偏析等；他們對獲得合格鑄件是（shì）非常重要的；
       1、金（jīn）屬或合金的流動性
       金屬或合金的流動性是指液態金屬或合金自身的流（liú）動能力（lì）；
影響流動性（xìng）的因素
（1）合金（jīn）的成（chéng）分（fèn）
       不同（tóng）成分的鑄造合金凝固時（shí）有不同的結晶特點，流動性不同；共晶成分的合金是在恒（héng）溫下結晶的，且結晶溫度低（dī），流動性好（hǎo）；
（2）澆注溫度
       澆（jiāo）注溫度越高，可使液態金屬粘（zhān）度下降（jiàng），流動能力增（zēng）強；另一方麵也增加了液態金屬的（de）過熱度，使得金屬以液態存在（zài）的時間加長，從而（ér）大大提高金屬液態的充型能力（lì）；
（3）鑄型工藝及鑄件（jiàn）結構
       液態合金在砂型中流動性大於（yú）金屬性，砂型中幹流動性大於濕型，此外提高直澆口高度，增設出氣冒口等度額（é）增加合金流動性。

二、鍛壓

       鍛壓是對毛坯（pī）施加壓力，使其產生（shēng）塑性變形，改（gǎi）變其尺寸，形狀並改善（shàn）其性能，用（yòng）以製（zhì）造機（jī）械零件或毛坯的成形加工方法，是鍛造和衝壓（yā）的總稱（chēng）；
鍛（duàn）造材料（liào）的性能特點
       塑性好，變形抗力小，金屬的鍛造（zào）性（xìng）能（néng）就好，反之則（zé）差；因此，常用（yòng）塑性和變形抗力來綜合衡量金屬（shǔ）的鍛造性能；影響金屬鍛造性能的主要因素是金屬的性（xìng）質和加工（gōng）條件；
（1）自由（yóu）鍛造
       自由鍛（duàn）是利用衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵之間產生塑性變形，從而得到所需鍛件的（de）鍛造方法；
缺（quē）點：
      金（jīn）屬的消耗較大，同時需要留較大的加工餘量，增（zēng）加了機械加工的工時不利於降低零件成本（běn）；其次，生產效率低，工人勞動強（qiáng）度大；
（2）模型鍛造
      模型鍛造是在高強度金（jīn）屬鍛模上預先製出於鍛件形成一致的模膛，使坯料（liào）在模膛內受壓變（biàn）形的鍛造方法；

與（yǔ）自由鍛相（xiàng）比的優點

1、生產率（lǜ）較高，自由鍛時，金屬的變形是在上、下兩個抵（dǐ）鐵（tiě）間進行的，難以控製；模鍛時，金屬的變形是在模膛內進（jìn）行的，故能較快獲得所需形（xíng）狀；
2、模鍛（duàn）件尺寸精確，加工餘量小；
3、鍛模可以鍛造出（chū）形狀比較複雜的鍛（duàn）件；若用自由的鍛來生產，則必須加大敷料來簡化形狀；
4、模鍛生產比自由鍛（duàn）生產節省（shěng）金屬（shǔ）材料，減少切削加（jiā）工工作量（liàng）；在批量足夠的條件下（xià）能降低零件成本。

三（sān）、焊接

        焊接（jiē）是用或不用填充材（cái）料，將兩片金屬局部加熱（rè）或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法；

特點：

1、節省金屬材料，結構重量輕；
2、以小拚大、化大為小，製造重型、複雜的機器零部件，簡化鑄造、鍛造（zào）及切削加工工藝，獲得最佳技術經（jīng）濟（jì）效果；
3、焊（hàn）接接頭具有良好的力學（xué）性能和密封性；
4、能夠製造雙金屬結構（gòu），使材料的性能得到充分利用。

缺點：

       抗震性價差、變形大、需經時效處理（lǐ）後才能進行機械加工；因（yīn）此，選用（yòng）焊接作為毛坯，對一些性能要求高的汽車（chē）重要零件在機械加上前應采用退火（huǒ）處理，以消除應力，防止變形。

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