關（guān）於新能源汽車電（diàn）機殼（ké）加工技術你必須知道的

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，電機作為其核心組件之一，其性能和效率直接（jiē）影響著整車的表（biǎo）現。電機（jī）殼體作為電機的基礎支撐結構，其（qí）加工質量（liàng）直接關係（xì）到電（diàn）機的穩定性和（hé）耐久性。

電機殼體加（jiā）工的技術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要任務是保護電（diàn）驅係統內部的關鍵部件，如電機（jī）、控製器和減速器等，免受（shòu）外界灰塵、濕氣、化（huà）學物質等汙染的影響，同時防止機械衝擊（jī）和碰撞損傷。

電機殼體的加工技術路線主要包括以（yǐ）下幾個步驟：

材料選擇與預處理：選擇合適的鋁合金材料，並（bìng）進行預熱處理，以減少加（jiā）工過程中的變形。

粗加工（gōng）：使用大型數控機床進行粗加工，快（kuài）速去除多餘材料，形成殼體的初步形狀（zhuàng）。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工（gōng）：采用高精度的加工設備和刀具，進行精密加工，確（què）保（bǎo）殼體的尺寸精（jīng）度和（hé）表麵光潔度。

熱處（chù）理（lǐ）：對殼體進行（háng）熱處理（lǐ），以改善材料的機（jī）械性能和穩定性。

最終檢驗：對加工完成（chéng）的殼體進行（háng）全麵檢測，確（què）保其滿足設計和性能（néng）要求。

未來的電機殼體加工技術將更加注（zhù）重智能化、自動化和綠色（sè）化。集成的智能製造係統、自適應控製技術和可持續（xù）材料的應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工難點

沒有了（le）發動機和複雜（zá）的變速器，電池、電機（jī）、電控成為純電動汽車的核心關鍵零部（bù）件。由於這“三電”零部件在結構上與傳統燃油汽車有了不（bú）同，因此，加（jiā）工工（gōng）藝也有（yǒu）了不同。

拿電機來說（shuō），電機主（zhǔ）要由殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子及線（xiàn）束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子的性能（néng）與加工水平密切相關。

電（diàn）動機殼體加工、後端蓋加工和電機軸的加工（gōng）主要涉及（jí）鏜削和磨削（xuē）。

純電動汽（qì）車的驅動電機殼體通常采用鋁合金（jīn）材（cái）料（liào），以滿足汽（qì）車輕量（liàng）化（huà）的要求，它的中孔直徑一般都超過了（le）250mm。

其加工難點主要有：一（yī）是大直徑孔，IT6公差等（děng）級；二是主孔與軸承孔形位公差要求高；殼體（tǐ）是薄（báo）壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這（zhè）樣大直徑（jìng）的（de）深（shēn）孔，還有上麵的軸承孔、安裝孔（kǒng），對刀具的要求很高。一般采用質（zhì）量比較輕的鏜刀，銑削加工（gōng）出各種類型薄壁不穩定的殼體，保證精度及質（zhì）量。

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