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如何提升軸類零件加工的良品率?
如(rú)何提升軸類零件加工的良品率?
軸類零件是一種非常常見的零件類型,其結構為旋轉體,長度一般都超過(guò)直徑,在各種機械設備當中被廣泛應用,用來支撐傳動零部(bù)件,傳遞扭矩跟承受載荷,軸類精密零件(jiàn)的加工需要(yào)遵循一定(dìng)的規律。
1.軸類零件的預(yù)加工。軸(zhóu)類零部件(jiàn)在車削外圓之(zhī)前,需要(yào)準備一些工序,這就是(shì)軸類零部件的預加工過程,最重要的準備工(gōng)序是(shì)校直,因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程當中,經常會發生彎曲變形,為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻,在冷卻(què)狀態下,經過各(gè)種壓(yā)力機或(huò)者(zhě)校(xiào)直機來進行(háng)校直。
2.軸類零件基本加(jiā)工路線。軸類零(líng)件的主要加工表麵是外圓(yuán)表麵以及常見的特(tè)殊表麵,所以,應該針對各種精密等級(jí)以及表麵粗糙度的要求,選擇(zé)最(zuì)為適合的加工方式,及基本的加工路線可(kě)以總結為四條。
首(shǒu)先是從粗車到半精車,再到精車的加(jiā)工路線,這也就是針對一般常用材料軸類(lèi)精簡的外圓加工,選擇的最主要的工藝路線,其次是從粗車(chē)刀版精車,再到粗磨,最後采用精磨的加工(gōng)路線,對於黑色金屬材料和主(zhǔ)要的工藝路線,其(qí)次是(shì)表麵粗糙度要求比較小(xiǎo)並且需要猝硬的零件,這種加工路線是最好的選(xuǎn)擇(zé)。因為磨削是其最為理想的後續加工(gōng)工(gōng)序;第三種路線是從粗車刀半精車,再到(dào)精車,精鋼石車(chē),這(zhè)種加工路線專用(yòng)來加(jiā)工有色金(jīn)屬材質,因為有(yǒu)色(sè)金屬硬度比較小,容易堵塞沙粒間的空隙,采用磨削通常(cháng)不容易得到所需要的表麵粗糙度,必須采用精車以及金剛石車削工序;最後一種加(jiā)工路線時從粗車刀半精車,再到磨削、精(jīng)磨,最後采用光潔加工,這種路線對(duì)於黑色(sè)金屬才材料經過淬硬,並且對精度要求比較高,表麵粗糙度值要求比較低的零件是一種(zhǒng)經常會采(cǎi)用到的加工路線。
3.軸類(lèi)零件的夾(jiá)裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高(gāo)的加工精度,如果其中(zhōng)心孔不僅製造本身的定位(wèi)基準,也是空心軸外圓精加工的基(jī)準,必須要保證錐度或者錐套心軸上錐(zhuī)麵跟中心孔有比(bǐ)較高的同軸度,所以,在選擇裝夾方法的時候需要注意,需要盡量減少錐度的安(ān)裝次數,從(cóng)而降低零件(jiàn)的(de)重複安裝誤差,實際製造當(dāng)中(zhōng),錐(zhuī)度安裝以後,一般來說在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更換。
4.軸類(lèi)零件加工的定位基準。首先(xiān)是(shì)以工(gōng)件的中心孔作為加工的定位基(jī)準(zhǔn),軸類零件(jiàn)加工當中,各個外觀(guān)的表麵、錐孔、螺紋表麵(miàn)的同軸度,端麵對旋(xuán)轉軸線的垂直度都是未(wèi)知精度的主要體現(xiàn),這些表麵一般都是以軸的中心線作為設計基準,用中心孔來定位,複合基準重合基準統一原則,當中心孔不僅是車削加工時定位的基準,也是其他加工工序(xù)的定位基準跟校驗基準,複合基準統一原則,當采用兩中心孔定位時,還能夠盡量最大限度的再一次裝夾之中(zhōng)圓跟加工出多個外端麵。
其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準(zhǔn),這(zhè)種(zhǒng)方(fāng)法有效克服(fú)了中心孔定位剛性不佳的缺點,尤其是加工比較中(zhōng)等(děng)零件的時候,中心孔定位會造成裝夾不聞,切削用量也不能太大,采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心(xīn)這個問題,粗加工的時候,采用軸的外圓表麵跟中心孔作(zuò)為定位基準的方法能夠在加(jiā)工中承受比較大的(de)切削力矩,是軸類(lèi)零件最為常見的一種定位(wèi)方(fāng)法。