如何提升軸類（lèi）零件加工的良品率（lǜ）?

       軸類零件是一種非常常見的零（líng）件類型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直（zhí）徑，在各種機械設備當中被廣泛（fàn）應用，用來支撐（chēng）傳動零部件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循（xún）一定的規律。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準備一些工序，這就是軸類零部件的預加工過程，最重要的準備工序（xù）是校直（zhí），因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程當中（zhōng），經常會發生彎曲變形，為了保證裝夾可（kě）靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷（lěng）卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本（běn）加工路線。軸（zhóu）類零件的主要（yào）加工表（biǎo）麵是外圓表麵以及常見的特（tè）殊表麵，所以，應該針對各（gè）種精密等級以及表麵粗（cū）糙度的要求，選（xuǎn）擇（zé）最為適合的加工（gōng）方（fāng）式，及基本的加工路線可以總（zǒng）結為（wéi）四條。

      首先是（shì）從粗車到半精車，再到精車的加工路（lù）線，這也就是針對一般常用材料軸（zhóu）類精簡的外圓加工，選（xuǎn）擇的最主要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，最後采用精（jīng）磨的（de）加工路線，對於黑色金屬材料和主要的工藝路線，其次是表麵粗糙（cāo）度（dù）要求比較小並且需（xū）要猝硬（yìng）的零件，這種加工路線是最（zuì）好的（de）選擇。因為磨削是其最為理想（xiǎng）的後續加工工序；第三（sān）種路線是（shì）從（cóng）粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用來加工（gōng）有色金屬材質，因為有色金屬（shǔ）硬度比較小，容易堵（dǔ）塞沙粒間的空（kōng）隙，采用磨削通常不容易（yì）得到所需要的表麵粗糙度，必須采用精車以及（jí）金剛石車削工序；最（zuì）後一種加工（gōng）路線時從粗車（chē）刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線（xiàn）對於黑色（sè）金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求比較高，表（biǎo）麵粗糙度值要求比較低的零件（jiàn）是一種經常會（huì）采用到的加工路（lù）線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須（xū）要具有較（jiào）高的加（jiā）工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中（zhōng）心孔有比較高（gāo）的同軸度，所（suǒ）以（yǐ），在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數（shù），從而降低零件的重複安裝（zhuāng）誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在（zài）加工完畢之前都不會在加工中（zhōng）途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以工件的（de）中心孔作為加工的（de）定位基準（zhǔn），軸類零件加工當中（zhōng），各個外觀的表麵、錐孔（kǒng）、螺紋表麵的同軸（zhóu）度，端麵對旋轉軸線（xiàn）的（de）垂直度都是未知精度的主要體現，這些表麵一般都（dōu）是（shì）以軸的中（zhōng）心線作為設計基準，用中心孔來定位，複合基準重合基（jī）準（zhǔn）統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的（de）基準，也是其他（tā）加工工序的定位（wèi）基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能（néng）夠盡量最大限度（dù）的再一次裝夾之中圓跟加工（gōng）出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的（de）定位（wèi）基準，這種方（fāng）法有效克服了中心（xīn）孔定位（wèi）剛（gāng）性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的時候，中心孔定位會（huì）造成裝夾（jiá）不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位（wèi）基準就（jiù）不用擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸的外（wài）圓表麵跟中（zhōng）心孔（kǒng）作為定（dìng）位基準的方法能夠（gòu）在加（jiā）工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件（jiàn）最為常見的（de）一種定位方法。