關於新能源汽車電機（jī）殼加工（gōng）技術你必須知道的

隨著新（xīn）能源汽車行業的蓬勃發展，電機作為其核心組件之一，其性能和效率直接影響著整車的表現。電機殼體作為電機的基礎支撐結構，其（qí）加工質量直接關係到電機的穩（wěn）定性（xìng）和耐久（jiǔ）性。

電機殼（ké）體加工的技（jì）術路線

電機殼體作為封（fēng）裝結構，其首要任務（wù）是（shì）保護電驅係統內部的關鍵部件，如電機、控製（zhì）器和減速器等，免受外界灰塵、濕（shī）氣、化學物質等汙染的影響，同時防止（zhǐ）機械衝擊和碰撞損傷。

電機（jī）殼（ké）體的加工技術路線（xiàn）主要包（bāo）括（kuò）以下幾（jǐ）個步（bù）驟：

材料選擇與預處理：選擇合適的鋁合金材（cái）料（liào），並進行預熱處理，以減少加（jiā）工過程中的變形。

粗加工（gōng）：使（shǐ）用大型數控機床進（jìn）行粗（cū）加工，快速去除多餘材料，形成殼體的初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保（bǎo）殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用高精度的加（jiā）工設備和刀具（jù），進行精密加（jiā）工，確保殼體的尺寸精度和（hé）表麵光潔度。

熱處理：對殼體（tǐ）進行熱處理，以改善材料（liào）的機（jī）械性能和穩定性。

最終檢驗：對加工完成的殼體進行全麵檢測，確保其滿足設計和性能要（yào）求。

未來的（de）電機殼體加工技術將更加注重智能化、自（zì）動化（huà）和綠色（sè）化。集成（chéng）的智能製造係統、自（zì）適應控製技術和可持（chí）續材料（liào）的應用（yòng），將是推動（dòng）行（háng）業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工（gōng）難點

沒有了發動機和複雜的（de）變（biàn）速器（qì），電池、電機、電（diàn）控成為（wéi）純電動汽車的核心關鍵零部件。由於這“三電”零（líng）部件在結構上與（yǔ）傳統燃油汽車（chē）有了（le）不（bú）同，因此，加工工藝也有了不同（tóng）。

拿（ná）電機來（lái）說，電機主要由殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子及線束構成。其中，殼（ké）體、前後端蓋、軸、定子、轉子的性能與加工水（shuǐ）平密切相關。

電動機殼體（tǐ）加工、後端蓋（gài）加工和電機軸的加工主要涉及鏜削和（hé）磨削。

純電動汽車的驅動電機（jī）殼體通常采（cǎi）用鋁合金材料，以滿足汽車輕（qīng）量化的要求，它的中孔直徑一般都（dōu）超過了250mm。

其加工難點主（zhǔ）要有：一是大直徑孔，IT6公差等（děng）級；二是主孔與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄（báo）壁件，容（róng）易產生（shēng）變形和振動。

為精加工這樣（yàng）大直徑（jìng）的深孔，還有上麵的軸承（chéng）孔、安裝孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各（gè）種類型薄壁不穩定的殼體，保證精度及質量。

作為一家現代（dài）化精密機械零件加工廠（chǎng）家，深圳（zhèn）市華正（zhèng）精密技術有（yǒu）限公司以CNC加工為核心工藝，擁有實體（tǐ）工（gōng）廠、檢測設備，並整合快速成型、模具、後處理等配套的製造資源，為客戶（hù）提供快速打樣、中（zhōng）小批量生（shēng）產製造（zào）和試裝，真正做到（dào）省心省（shěng）力的一（yī）站式服務；企業擁有台灣進口的電腦鑼、銑床、車床、磨床（chuáng）等（děng）精密機（jī）械加工設備以及（jí）富有非標產生產經驗的技術團隊，生產經驗豐富。谘詢電話15338735632