如何提升軸類零件加工的良品（pǐn）率?

       軸類零件是一種非常常見的零件（jiàn）類型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直徑，在各種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零（líng）部件，傳遞扭矩跟承受載荷（hé），軸類（lèi）精密零件的加工需要遵循一定的（de）規（guī）律。

      1.軸類零件的預加工。軸（zhóu）類零部件在車（chē）削外圓之（zhī）前，需要準備一些工序，這（zhè）就是軸類零部件的預加（jiā）工過程，最重要的準備工序（xù）是（shì）校直，因（yīn）為零（líng）件毛坯在進行製造以及運輸的（de）過程當中（zhōng），經常會發生（shēng）彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻，在（zài）冷卻狀態下，經過各種（zhǒng）壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表（biǎo）麵是外（wài）圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級（jí）以及表麵粗（cū）糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及（jí）基（jī）本的加工路線可以總結為四條。

      首先是從粗車到半精車，再到精車（chē）的加工路線（xiàn），這也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車（chē），再（zài）到（dào）粗（cū）磨，最後采用精磨的加工路線，對於黑色金屬材料和主要的工藝路線，其次是表麵粗糙度要求比較小並且需要猝硬的零件，這種（zhǒng）加工路線是最好（hǎo）的選擇（zé）。因為磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車（chē），精鋼石車，這種（zhǒng）加工路線專用來加工（gōng）有色金屬材質，因為有（yǒu）色金屬硬度比較小（xiǎo），容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得（dé）到所需要的表麵粗糙度，必須采用（yòng）精車以及金剛石車削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半精（jīng）車，再到（dào）磨削、精磨，最（zuì）後采用光潔加工，這（zhè）種路線對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對（duì）精度要求比較高（gāo），表（biǎo）麵粗糙度值要求比較低的零件是（shì）一（yī）種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件（jiàn）的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高的（de）加工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準（zhǔn），也是（shì）空心軸（zhóu）外圓精加工的基（jī）準，必須要保（bǎo）證錐（zhuī）度或者錐套心軸上錐麵跟中心（xīn）孔有比較高的同軸（zhóu）度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減（jiǎn）少錐度的（de）安裝次數，從而（ér）降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安（ān）裝以後，一般來說在加工完畢之前都不（bú）會在加（jiā）工中途拆下或（huò）者更換（huàn）。

        4.軸類零件加（jiā）工的定位基準。首先是以工件的中心孔作為加工的定（dìng）位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵（miàn）、錐孔、螺紋表麵的同軸度（dù），端麵對旋轉軸線的垂直度都是（shì）未知精度的主要體現，這些表麵一（yī）般都是以軸的中心線作為設計基準（zhǔn），用中（zhōng）心（xīn）孔來定位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定（dìng）位時，還能夠盡量最大限度的再一次（cì）裝夾之中圓跟加工出多（duō）個外端麵。

      其（qí）次是外（wài）圓跟中心（xīn）孔作為加工的定位基準，這種方法（fǎ）有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的時候，中心孔（kǒng）定位會造成裝夾（jiá）不聞（wén），切削用量也不能太大，采（cǎi）用外圓和中心孔（kǒng）定（dìng）位基準就不用擔心這個問題，粗（cū）加工的時候，采用軸的外圓表麵跟中心孔作（zuò）為定位基準的方法能夠在加（jiā）工中承受比較大（dà）的切削力矩，是（shì）軸類零件最為常見的一種定位方法。