五軸加（jiā）工技術的發展

       五軸加工技術是多軸加工技術的典型，五軸（zhóu）加工中心（xīn）是五軸加工技術（shù）的載體（tǐ），是指一種以車削功能為主的（de），並集成了銑（xǐ）削和鏜（táng）銑等功（gōng）能，至少具有3個（gè）直線（xiàn）進給和2個圓周進給軸，且配有自動（dòng）換刀係統的機床的統稱（chēng）。這種加工複合（hé）加工中心（xīn）是在三軸車削中心基礎上發（fā）展（zhǎn）起來（lái）的，相當於1台車削中心和1台加工中心（xīn）複合，是（shì）20世紀90年代發展起來的複合（hé）加工技術（shù），是一種在傳（chuán）統機（jī）械設（shè）計和（hé）精（jīng）密製造技術上，集成了現代先進控製技術，精密測量應用技（jì）術的先進機械加工技術。

     五軸加工中心（xīn）的先進性表現在其設（shè）計理念上，在（zài）通常的機械加工概念中，1個零件的加工，少則一兩道工序，多則上百工序，要經過多（duō）台設備的加（jiā）工來完成，要準備刀具，工裝夾具。對複雜的零件（jiàn）來說，有的一套工（gōng）裝的準備就需（xū）要三、五個月的（de）時間，即使不（bú）考慮（lǜ）經濟成本（běn），三、五個月（yuè）的（de）時間（jiān）很可能（néng）會（huì）錯過許多商品機遇和戰略機遇。在汽車、家電等批量生產行（háng）業，為了提高效率和自動化水平，廣泛采用自動化生產線，龐大的物流係統構成了自動（dòng）線很主要的一部分，同（tóng）時是一個占線、占地的部分，也是故障多發的部分，對複雜形麵的加（jiā）工，物流更是一個大問題。零件的多次裝夾（jiá）和基準轉換，有時帶來不必要的工序，同時也使零件（jiàn）加（jiā）工精度喪失 。五（wǔ）軸加工複合加工中（zhōng）心從（cóng）設計概念（niàn）上解決（jué）了這個問題，它是一次裝夾，完成加工範圍內（nèi）的全（quán）部或大部分工（gōng）序，實現了從複合加工到完（wán）整加工的飛躍。

       五軸加工複合加工中心從生產至今，已有近20年的曆史，技術已經成熟並被國內外用戶接受和認可（kě）。從趨勢上看，主要向以下幾個方向發展（zhǎn）。

• 更高工藝範圍：通過（guò）增加特除功能模塊，實現更（gèng）多工序集成。例如將齒輪加工、內外磨削加工、深孔加工、型腔加工、激光淬火、在線等功能集成到加工中心上，真正做到所有複雜零件的完整加工。

• 更高效率：通過配置雙動力頭、雙刀架等功能，實現多刀同時加工，提高加工效率。

• 大型化：由於大型零件一般多是結構複雜、要求加工的（de）部位和工序較多、安裝定位也比較費時費事的零件，而（ér）加工複合的主要優點之一是減少零（líng）件（jiàn）在（zài）多工序和多工藝加工（gōng）過程中的多次重新安裝調整（zhěng）和加緊時間，所以采用加工中心進行複合加工（gōng）比（bǐ）較有利。所以目前五軸加工複合加工（gōng）中心正向大型化發展。

• 結（jié）構模塊和功能可快速重組:五軸加工中心的功能可快速重組是其能快速響應（yīng）市場需（xū）求，並能搶占市場（chǎng）的重要條（tiáo）件，而結構模塊是五軸加工中心功能可快速重組的（de）基（jī）礎。一些技術（shù）先進的廠家的許（xǔ）多產品都以實現結構模塊化設計，並正（zhèng）在向如何（hé）實現功能快速重（chóng）組的方（fāng）麵努力。

      五軸加工技術的先（xiān）進理念是提高產品質量和縮短產（chǎn）品製（zhì）造周期。因此，這種技術在軍工、航天、航空、船舶以及一（yī）些民用工業領域的應（yīng）用中具有（yǒu）相當的（de）優勢，尤其在航天航（háng）空領域一（yī）些形狀複雜點的異形零件的加工中（zhōng）更具優勢，因此國外早已在航天航空（kōng）領域大批采用此類設（shè）備代替傳統的加工設備，而國內在這方麵則比較落後，因此還需借鑒國（guó）外的先進經驗，爭取在五軸加（jiā）工（gōng）技術的應用領域改變落後的局（jú）麵（miàn）。