五軸（zhóu）加工技術（shù）的發展

       五軸加工技術是多軸加工技術的（de）典型，五（wǔ）軸加工中心（xīn）是五軸加工技術的載體，是指一種以車削功能為主的，並集成了銑削（xuē）和鏜銑等功能，至少具有3個直線（xiàn）進給和2個（gè）圓周進給軸，且配有自動換刀係（xì）統的機（jī）床的統稱。這種加（jiā）工複合加（jiā）工中心是在三軸車削中心基礎上（shàng）發展起來的，相當於1台車削中（zhōng）心和1台加（jiā）工（gōng）中心複合，是20世紀（jì）90年代發展起來的複合加工（gōng）技術（shù），是一（yī）種在（zài）傳統機械設計和精密製造技（jì）術上，集成了（le）現代先進控製技術，精密測量（liàng）應用技術（shù）的（de）先進機械加工技術。

     五軸加（jiā）工中心（xīn）的先進性表現在其設計理念上，在通常的機械（xiè）加（jiā）工概念中，1個零件的（de）加工，少則一兩道工（gōng）序，多則上百工序（xù），要經過多台設備的加工來完成，要準（zhǔn）備刀具，工裝夾具。對複雜的零件來說，有的一套工裝的準（zhǔn）備就（jiù）需要三、五個月的時間（jiān），即使不考慮經濟成本，三、五個月的時（shí）間很可（kě）能會（huì）錯過許多商品機遇（yù）和戰略機遇。在汽車、家電等批量生產行業，為了提（tí）高效率和自動化水平（píng），廣（guǎng）泛采（cǎi）用自動化生產線，龐大（dà）的物流（liú）係統構成了自動線很主要的一部分，同時（shí）是一（yī）個占線、占地的部分，也是故障多發的部分，對複雜形麵（miàn）的加工，物流更是一個大問題。零件的多次裝夾（jiá）和基準轉換，有時帶來不必要的工序，同時也使零件加（jiā）工精（jīng）度喪失 。五軸加工複合加工中心從設計（jì）概念上解（jiě）決了這個問題，它（tā）是一次裝夾，完成加工範圍（wéi）內的全部或大部（bù）分工序，實現了從複合加工到完整加工的飛躍。

       五軸加工複合加工中心從生產至（zhì）今，已有近20年的曆史，技術（shù）已經成熟（shú）並被（bèi）國內（nèi）外用戶接受和認可。從趨（qū）勢上看，主要向以下（xià）幾個方向（xiàng）發展。

• 更高（gāo）工藝範圍：通（tōng）過增加特除功能模塊，實現更多（duō）工序集成。例（lì）如將齒輪加工、內外磨削加（jiā）工、深孔加工、型腔加工、激光淬火、在線等功能集成到加（jiā）工中心上，真正做到（dào）所有複雜零件的完整加工。

• 更高效率：通過（guò）配（pèi）置雙動力（lì）頭、雙刀架等功能，實現多刀同時加（jiā）工，提高加工效率。

• 大型化：由於大型零件一般多是結構複雜、要求加工的部位和工序較多、安裝定位也比較費時費事的零件，而加工複合的主要優點之一是減少零件在多（duō）工序和多工藝加工過程中的多次重新安裝調（diào）整和加緊時間，所以采（cǎi）用加工中心進行複合加（jiā）工比較有利。所（suǒ）以目前五（wǔ）軸加工複合加工（gōng）中心正向大型化發展（zhǎn）。

• 結構（gòu）模塊和功能可快速（sù）重（chóng）組:五軸加工中心的功能可快速重組是其能快速響應市場需求，並能搶占市場的重要條件，而結構（gòu）模塊是（shì）五軸加工中心功（gōng）能可（kě）快速重組的基（jī）礎。一些技術先進的廠家的許多（duō）產品都以實現結構模塊化設計，並（bìng）正在向如何實現功（gōng）能快速重組（zǔ）的方麵（miàn）努（nǔ）力。

      五軸加工技術的先（xiān）進理念是提高產品質量和縮短產品製造周（zhōu）期。因此，這種技術在軍工、航天、航空、船（chuán）舶以及一些民用工業領域的應用中具有相當的優勢，尤其（qí）在航天航空領域一些形狀複雜點的異形零件（jiàn）的加工中更（gèng）具優勢，因此（cǐ）國外早已在航天（tiān）航空領域大批采（cǎi）用此類設備代替傳統的加工設備，而國內在這方麵則比較（jiào）落後，因此還需借鑒（jiàn）國外的先進經驗，爭取在五軸加工技術的應用領域改變落後的局麵。