了解鈑（bǎn）金彎曲：彎曲（qǔ）半（bàn）徑（jìng）、K係數等

    支架、蓋、機櫃、機箱、電氣外（wài）殼。這些和無數其他鈑金（jīn）部件的製造似乎相當簡（jiǎn）單，但（dàn）實（shí）現零件（jiàn）精度涉（shè）及一些相當複雜的（de）彎曲計（jì）算。這是因為（wéi）金屬板彎（wān）曲（qǔ）時會拉長。伸長（zhǎng）量（liàng）以及必要（yào）的“彎曲（qǔ）裕量”由幾個因素決定。其中包括工件材料和厚度、彎曲角度和內半徑、用於彎曲金屬的方法（空氣與底部彎曲），以及經常被誤解的K係（xì）數，也稱為中性係數或Y係數。

    K係（xì）數：舉例來說，一塊12號（hào）黃銅或鋁，它的尺寸大約為3-1/2英寸（88.9毫米）方形乘以0.083英寸（2.1082mm）厚。現在，將其（qí）在台麵邊緣均勻（yún）彎曲，那麽接觸櫃台的表麵將被壓縮（suō），其外表麵將被拉伸。

    在這些（xiē）內（nèi）表麵和外表麵之間的某處存在一個（gè）假想平（píng）麵，該平麵位於既不壓縮也不張緊的過渡區。這是中性軸，在彎曲過程中，它傾向於向內表麵移動。因（yīn）此，K係（xì）數是從彎管內表麵（miàn）（t）測量的中性軸位置與總（zǒng）材料厚度（Mt）之（zhī）間的比率。由於Y係數考慮了某（mǒu）些冶金特性，因此它提供了行業標準K係數的（de）更複雜（更（gèng）精確）版本（běn）。然而，它很少被使用（yòng）。假設使用的內彎曲半徑小（xiǎo）於材料厚度，則在91精品免费久久久久久久久的示例中，K係數對於（yú）空氣彎曲（qǔ）為0.33，對於底（dǐ）部彎曲為0.42，對於較大（dà）的彎曲半徑，兩者都逐漸增加到0.5的彎曲半（bàn）徑。K係數也隨著鋼和不鏽鋼等（děng）較硬材料的增加而（ér）增加，但從未超過剛（gāng）才提到的0.5。

    彎曲（qǔ）度和彎曲度公（gōng）差：在製造網站上看到的所有其他東西（外（wài）部彎曲度、彎曲餘量和彎曲扣減）又如何呢（ne）？這些值對於任何進行手動折彎計算的人（rén）都非常重要，並且需要生成（chéng）3D零件模型的精確（què）“平麵”布局。以下是所有鈑金零件設計師都（dōu）應（yīng）該熟悉的一些簡要說明：外部彎曲度（OSSB）：除了其位置和高度外，每個凸緣還（hái）由垂直和水平（X和Y）軸上的縮進量定義。例如，在90°的凸緣上，OSSB等於外徑。這（zhè）反過（guò）來等（děng）於彎曲（qǔ）半（bàn）徑加上材料厚度。

    彎曲餘量：還（hái）記得K係數討論中那個假想的中性線嗎？如果要將其“展開”或使其平放，這將是彎曲餘量。搜索“彎曲餘量”，你會在許多網站上看到它被描述為“沿（yán）材（cái）料中性軸（zhóu）測（cè）量的彎（wān）曲弧長”

    彎折扣（kòu）減（jiǎn）：這些相同的場地將說明彎曲扣減是彎曲允許量（其本身由K係（xì）數確定）與（yǔ）OSSB的兩倍或外部收進之間的差值。展平3D模型時，此折彎扣減額是必須從工件中減去的量，以考慮任何拉（lā）伸。

     其他鈑金設計注意事項：任何鈑金（jīn）零件中的材料厚度應一致。它們一開始都是平板，所以不要（yào）試圖設（shè）計一（yī）個區域厚度為1/16英寸（cùn）（1.5875mm）的（de）零件，而其他（tā）區域厚度為（wéi）1/32英寸（0.03125mm）。

    在零（líng）件設計中（zhōng）放置孔、槽和類似特（tè）征時，請（qǐng）確保將（jiāng）它們放置在距離任何（hé）邊或內角至少4倍材料厚度的位置（zhì）。這可以追溯到前麵描述的整個拉伸現象，將一個圓孔粘貼到比這（zhè）更靠近（jìn）折彎線的位置，由於金屬變形，圓（yuán）孔可能會稍微呈橢圓形。

    您（nín）可以自由指定不（bú）同的半徑以適合配合零件，以適合配合零件或需要清晰內（nèi）角的地方（fāng），但應在該零件上找到的所有凸緣上調用您選擇的任何（hé）值。否則（zé）將（jiāng）意味著額外的（de）設置和更高的零件成本。說到拐角，您還應該在兩個凸緣連接在一起的任何位置規劃折（shé）彎卸壓。這些（xiē）是大約0.030英寸（0.762mm）的（de）小缺口寬，防（fáng）止材料在接合處（chù）向外膨脹（zhàng）。許多CAD係統都足夠智能，可以創建這些折彎浮雕。